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BRT不能代替轨道交通

信息来源: 阅读次数: 发布日期:2011-03-31

        BRT中山大道实验段运行一年,又要开建第二条乃至第三条,可能还是太急了一点,到底BRT能否替代轨道交通,意见并不统一。

        中山大道实验段为了保证BRT的畅通,整条路段是进行了大量改造整治的,整体上道路是加宽了的。因此,用加宽了的中山大道通行BRT的效果来与没有加宽的原中山大道比较而说明BRT是好的选择并不科学。因为,即使不上BRT,加宽了的中山大道一样会比以往通畅。

        BRT比轨道的劣势在于:一是从现实来看,BRT很多地方占用了单向三四条车道,虽然有的地方只占一条道,但形成的瓶颈还是相当于占用三条车道;二是BRT居于中间道,对老龄人、残疾人都不方便,而中国正在进入老龄社会;三是多占用的道路资源相比较更贵的轨道交通而言,并不经济;四是从实验段来看,有时社会车道水泄不通,交警只好向社会车辆开放BRT车道,否则根本无法缓解交通。

        从国际上来看,也没有哪个城市是将BRT来完全替代轨道交通的。我的结论是:公共交通系统中心城区以地铁为主,郊外或边缘城区以轻轨为主。

(转自中国城市轨道交通网博客   编辑:Superman kid sister)